【中国经营网综合报道】世界杯期间，为之而疯狂的可不只有球迷，还有众多借此大打营销牌的互联网企业们。即使是看似与球赛毫无关联的打车软件，也没有错过世界杯这班“顺风车”。
近日，刚刚停止补贴大战不久的“快的”与“滴滴”，又再次展开了新一轮的争斗。虽然新的玩法并不像之前返现那样直接，但也不免给人变相补贴的感觉。而在这背后，一个值得深思的问题是，打车软件是否陷进了没有补贴就没有用户的怪圈?
打车软件借世界杯“东风”再开战
据DoNews网站报道，继6月11日推出新的代金券补贴活动后，快的打车应景地推出了世界杯竞彩活动，猜中比赛结果将得到打车代金券作为奖励。据了解，猜中者将获得2元至10元不等的代金券。
快的打车官方透露，这次活动计划持续至7月13日，期间每场比赛都可以竞猜。虽然竞猜需要耗费积分，但积分的赚取也比较容易，用户每使用快的打车成功叫车一次即可获得125至200不等的积分。
除可以竞猜世界杯赛事结果外，快的打车的积分还可以换取电商、餐饮、旅游及彩票等各种代金券和优惠券。
不过，值得注意的是，快的打车的这种做法，似乎也引发了某些质疑。
据北京日报报道，在比赛结果揭晓之前，预先作出预测，并在之后有所收益，快的这么一种“玩法”并未经由正规的彩票途径，是否涉嫌非法博彩?
对此，中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领说，快的所推出的竞猜活动并不是寻常意义上的博彩活动，而更应该从市场促销行为来理解。“在踢球前猜结果、下注，这猛的看起来像博彩。但界定是否是博彩行为，需要看消费者是否因为博彩而支出花费。”
赵占领表示，博彩行为指的是消费者花钱去买彩票，根据相应结果去获得收益，如果举办方未经审核、没有资质，就属于非法博彩。而用户在参与快的竞猜活动时，所花费的积分是在打车行为后快的公司免费赠予的，“需要注意的是，打车时用户是将车费直接支付给司机，也就是说打车软件从赠送积分这一行为中并未获利。”
赵占领同时还表示，快的这一行为更像是去年“双12”期间，为鼓励用户安装自己的手机端软件，淘宝自掏腰包买下当天一期双色球彩票所有17721088注彩票送给用户。“两者都是自掏腰包，承担了用户竞猜的成本。”
那么，滴滴方面又有什么措施呢?DoNews网站对此也报道表示，世界杯赛事期间，滴滴打车推出了“轻松叫车，与伙伴一起‘抢红包’”活动。据了解，活动期间，用户使用滴滴打车叫车并成功支付即可获得一个红包，将红包转到朋友圈或者微信群，可以和好友一起进行抢红包活动。
滴滴打车创始人、营销总监吴睿表示，该活动与滴滴两周年红包活动一脉相承的是，强调朋友间的交流互动。但不同之处还在于，此次的红包有一定比例的“链式传播”，即，用户抢到的小红包有可能也是包含多个小红包的大红包，可以继续转起来，“这就好比赛场上的传接球”。
吴睿同时表示，为让球迷在公共场所看球、喝酒无后顾之忧，滴滴打车还将借用滴滴播报等平台，向司机播报各城市球迷集中的酒吧、广场等聚集地，鼓励司机在比赛结束的时候守候在这些场地，以保证球迷叫车方便。
而事实上，在补贴大战“熄火”与世界杯开赛之间的这段时间里，“快的”与“滴滴”之间的竞争也并没有因此而停歇。
信息时报12日报道表示，今年年初，以这两家公司为代表的打车软件给乘客和司机提供了各种物质奖励。除抽奖性质的免单之外，奖励额度曾一度高达每单乘客方最多获20元，司机方奖励最多时到过15元。通过大手笔的烧钱战，用APP工具来打车已成为不少人的习惯。
但当人们还未从打车软件给予的甜头中回过神来时，3月开始快的打车和嘀嘀打车先后多次下调返现金额，并对每日补贴次数也进行了调整。5月17日零时起，嘀嘀打车和快的打车两款打车软件同时取消了原先对乘客每单3元的补贴。烧钱的打车软件大战似乎就此戛然而止。
然而，在打车补贴“偃旗息鼓”的近一个月时间里，两大打车软件之间的竞争其实并未停息。5月下旬，嘀嘀打车宣布更名为“滴滴打车”，并以两周年庆为名推出打车红包分享活动：滴滴打车用户通过微信支付成功后，分享到朋友圈里，可以与朋友一起抽取几毛钱到十几元不等的红包，在下一次打车使用微信支付时可以直接抵消车费。而几乎在同时，快的打车也推出了积分抵车费活动：用户可使用打车获得的积分在软件内置的“积分商城”内换取代金券并直接抵扣车费。用户此前使用快的而获得的积分现在全部能兑换为“抵用券”。除了可用积分兑换代金券之外，快的还直接向用户赠送代金券。
打车市场两极分化 滴滴快的7:3格局渐定
值得注意的是，虽然目前双方的竞争十分激烈，但据媒体报道表示，6月18日发布的《2014年5月打车软件市场分析报告》数据显示，截止今年5月，滴滴打车市场份额达到了68.1%，继续保持行业第一，同时，打车软件行业7:3的格局日益凸显。
另据速途研究院监测渠道数据显示，2014年5月打车软件市场呈现两极分化，滴滴打车和快的打车占总体累计用户市场份额98%以上。滴滴打车以68.1%的高比例凸显市场领导者地位，相较于第一季度的60.2%上升7.9%，市场占有力度不断增强。快的打车占30.2%排第二。
同时，根据安卓应用市场与苹果APP STORE数据显示，滴滴打车5月份新增271万用户，快的打车新增124万。
对此，天极网也报道表示，其实，打车软件行业自诞生以来，历经多轮洗牌，早期的大黄蜂、摇摇招车等等这些或并购或淘汰或转型，但滴滴、快的却在洗牌中迅速壮大，并各自引入资本，分别背靠腾讯和阿里两大巨头，逐渐形成对峙局面。
不过，纵观打车软件的发展格局，以及一直以来的统计数据来看，滴滴一直都是略领先于快的，此次7:3行业格局的形成，昭示着滴滴与快的的差距进一步拉大，让打车软件行业回归正常形态。这也应该是一个行业健康发展的必要格局，如果一直势均力敌，那么争端和恶性竞争必然难以终结，对于行业长期发展不利，也会损害用户的最终利益。
报道同时表示，打车软件这一小而美的新兴事物，由于正赶上移动互联网发展的浪潮，迅速发展开来。再加上其精准抓住了用户尤其是一线城市用户打车难的痛点，以及今年春节前后的现金补贴猛砸，让其几乎成为全民APP。
当然，在通过现金和红包这些吸引激励措施打开市场之后，打车软件需要深度挖掘细分用户群，并尽快找到合适的盈利方式，具备造血能力，这样，才能更有力地走下去。
没补贴没用户? “后补贴时代”打车软件何去何从
实际上，从此次快的与滴滴在世界杯期间的大力竞争来看，打车软件目前似乎正在陷入没有补贴，就没有用户的怪圈。
对此，信息时报报道表示，两大打车软件为何会重启补贴战?或许还是与客户的流失有关。
就在今年春节过后，滴滴、快的因为互联网巨头砸钱支援补贴，成为炙手可热的移动互联网明星，滴滴单方面的补贴总计就已超过14亿元，补贴规模令人咋舌。今年5月份开始，从相当爽快的高额现金补贴，到纷繁复杂的各种优惠活动，不少市民对打车软件的第一反应就是“太花哨”，用户热情也降低不少。
但报道也援引白云出租车公司的黄师傅介绍称，从5月17日两家打车软件停止现金补贴之后，用软件打车的乘客明显少了很多，一天也接不了5单。因为没了补贴，一些已经通过打车软件叫车的乘客，常会因故放了出租车的“鸽子”，让司机空等一场。由于使用软件叫车的人明显少了，出租车司机也没有了早先的抢单热情，如果叫单人距离出租车位置超过1公里他就不考虑接单了。“不过我还是没有卸载软件，很多同行也还在使用，送乘客到偏僻地段时或者生意清淡时，有时候还能靠打车软件拉单生意。像我上星期有天早上6点出来，在东圃那边溜达了半小时都没客，后来接到一单去机场的，就比在大街上穷逛要划算得多。”
黄师傅还表示，最近因为有新的优惠活动，用软件打车的乘客又多了一些，自己每天能拿到10笔补贴。
而针对打车软件的使用情况，信息时报也采访了多位用过打车软件的年轻市民。暨大大三学生小任表示，他的同学们几乎都装了打车软件，图的就是省钱。自从5月17日取消了对乘客的补贴，他们就很少用打车软件了，只是平时在高峰时段实在打不上车了才会用。上周末滴滴重启补贴，他又开始依赖打车软件，因为司机们明显又喜欢预约了。“我星期一从学校到附近吃饭，刚刚上车走了几步路，司机就跟我说能不能换辆车，他不收我的钱，因为刚接到一单去机场的。”不过小任表示，即使以后又没有了现金补贴，他也不会卸载打车软件，和这次类似，说不定以后还会有其他的优惠，一卸载他之前的积分很可能就没有了。而且万一到高峰时段不好打车，说不定还得用打车软件。
取消补贴，用户流失;一有优惠，用户马上回来。打车软件似乎已经陷入了补贴怪圈。对此，报道也援引资深互联网观察人士杜克分析称，从滴滴、快的目前的营销策略可以看出，他们对补贴用户的政策其实还远未结束。未来如何长久地留住用户，是快的和滴滴亟须解决的问题。
那么，在“后补贴时代”，打车软件企业又该怎么做呢?
对此，第一财经日报援引易观智库分析师王健分析表示，“从行业发展路径来看，前期就是烧钱抢用户。而随着产业的不断成熟以及补贴力度的逐步减退，打车APP市场逐渐进入理性发展时期，下阶段的重点则在于提升产品体验，增强用户黏性，减轻打车APP对现金补贴的依赖;并逐步建立有效的商业模式以最终实现盈利。”
同时，也有业内人士透露，在跨界合作和用户体验方面，快的与滴滴均已开始尝试新的优惠补贴方式，旨在抵消现金补贴取消后的用户流失，并且此方式也为打车APP行业的盈利提供了更多可能。结合背后腾讯和阿里的资源，未来快的和滴滴的发展将更加理性、更加注重差异化。
打车软件补贴历程
快的打车：
2013年11月底，在北京地区首次开展补贴活动，司机和乘客每单5元，一天限两单;
2014年1月20日，在全国开展补贴活动，乘客每单10元，一天限两单;
2月18日，提升乘客补贴至11元;
2月19日，提升乘客补贴至13元;
3月4日，乘客补贴每单降至10元;
3月5日，乘客补贴每单降至5元;
3月22日，部分城市补贴维持每单5元，其余城市每单3元;
5月17日，取消补贴;
6月11日，推新一轮“打车返代金券”，乘客打车并支付成功后即可随机获得1到10元金额的打车代金券。
滴滴打车：
2014年1月10日，每单减10元
2月11日，每单减5元
2月17日，恢复每单减10元
2月18日，每单减12~20元
3月4日，每单减8~20元
3月7日，每单减免6~15元
3月18日，每单减5元
3月23日，部分城市补贴保持每单减5元、其余城市每单减3元;
5月17日，取消补贴;
6月6日，重启补贴大战，用户单程打车补贴金额最高可达15元。
