僵持长达20多天的宝马厂商关系，终于得到了缓解。宝马方面同意给经销商支付51亿元返点补贴，尽管不及之前要求的60亿元，但和往年相比足足增加了40亿元。
1月5日，宝马发布《宝马和经销商面向未来轻装前进》公开信，“宝马和经销商已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见”。
由于宏观经济不景气，以及过去中国汽车经销商的过快发展，2014年中国的经销商生存状况非常恶劣，此前本报曾报道指出，2014年中国有将近六成的汽车经销商在亏损，90%以上的新4S店三年内都一直在亏损。
在宝马经销商向厂家提出追加返点的要求之前，12月初奔驰在没有进行任何事前沟通的情况下，以“特殊销售质量奖励”名义，给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。而在日前举行的奥迪年会上，奥迪也宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿发放给老店，5.5亿补贴给新建店。此后中国流通协会也代表经销商要求一汽丰田向中国经销商增加22亿元的返点贴补。
一名不愿透露姓名的宝马经销商在接受记者采访时透露，宝马同意向经销商补贴51亿元人民币，较往年增加40亿元，其中25亿元是在春节前到账，剩余部分在一季度贴补到位。
宝马及其经销商都看好中国的豪华车市场，这一点成为双方能最终达成一致意见的根本。
宝马大中华区总裁兼首席执行官安格对于2015年中国汽车市场的判断是，整体汽车市场的增幅将与GDP的增幅差不多，在7%左右；乘用车市场会略高于整体汽车市场，可能是9%~10%；而豪华车市场的增幅会再略高于整体乘用车市场，会略高于10%。“汽车消费升级的趋势非常明显，消费者都期望‘下一辆车要更好’。”
“中国豪华车市场这种稳健、温和、较低两位数的增长态势会一直延续到2020年。”安格认为，随着基数增长，中国豪华车的增速未来增幅可能接近10%，甚至略低于10%。相比于前些年的超高速增长，中国豪华车市场的增长趋于正常化，但与世界其他主要市场相比这样的增长仍然相当可观。中国很快就会成为世界上最大的豪华车市场。
对此，宝马在公开信中指出，宝马和经销商充分认识到，中国汽车市场正在经历从高速增长到稳定增长的正常化过程。在这种新常态下，厂家和经销商要开放思维加强合作，进一步深耕市场，实现多方共赢。
