责任方不光是大众
不应一味追逐大众品牌
“大众召回最起码说明在国家质检总局介入的压力下，大众认识到了自己的问题。让人感到不舒服的是，当初的声明中‘极个别案例’的表述和现在的召回规模有了明显的偏差，到底哪一个才是真正的大众。”张志勇表示。
可以说，此次速腾后悬架断裂事件，大众的解决方式给品牌形象带来的负面影响不小。纵观汽车大环境，在汽车保有量越来越庞大的前提下，消费者对汽车售后的重视度越来越高，支撑一个汽车的品牌形象已经从关注车辆本身转变为售后的维护。
与此同时，张志勇认为，针对解决方案，国家质检总局相关部门也需要做出相应的解释，得出这个方案的依据是什么。“导致出现这个问题的另一个责任方便是消费者，原来的DSG问题其实更严重，当时媒体已经进行了全面的报道，但是消费者仍然非常热衷于大众品牌。”
“很多人都相信大众，导致大众现在的肆无忌惮，让大众认为我的态度不会影响我的销量。”宋健教授直言。同样的话语，在大众发生DSG事件之时，宋健也向记者表达过。
不可否认，大众品牌深耕中国多年，在消费者心目中的根基很深。尤其是中日关系原因导致日系车销量下滑之后，大众更是成为最大的受益者。“其实，不是我们想选择大众，而是除了日系车之外，自主品牌质量不过关，美系车耗油，只能选择大众了。”有迈腾车主向记者表示。
不过，随着韩系车、美系车以及自主品牌的积极发展，消费者可选择车型的增多，“大众在速腾事件上的解决不力将会不断撼动大众品牌在消费者心中的品牌形象，继而影响销量。”张志勇表示。
文章来源： 证券日报
