越来越多的航企勒紧了裤腰带。
继国航和南航下调机票代理费率后，记者获悉，海航也在今日跟进。深航也向记者透露，公司有计划跟进此举，但尚未确定具体时间。民航专家碁琦认为，接下来国内航空公司有可能集体下调机票代理费率。
一名线上机票代理业人士告诉记者，国内数量众多的机票代理商利润主要来源就是机票代理费。其预测，航企集体下调代理费率或使一些小代理商无法生存。
而在下调代理费率之前，国航最近还因推出“选座费”陷入舆论争议。国航和南航财报显示，代理业务手续费等在两家上市公司的销售费用中均占比过半。两家航企均认为，业务代理手续费等支出的增加是致其销售费用增加的主要原因。
此外，南航7月12日发出业绩预警，今年上半年预计将亏损9亿~11亿元。民航业业绩集体悲观的背景下，节流成为航企的共同选择。
航企跟风下调代理费
机票代理费是航空公司向为其销售机票的代理商支付的佣金。据悉，国内机票代理行业奉行的是“3+X”返点模式，“3%”是保底费率，“X”是代理商完成一定的销售业绩后，航空公司给予的返点。
率先宣布降低机票代理费率的是国航。国航6月底宣布，自7月1日起调整其国内客票代理手续费率，从3%降到2%。看似不起眼的1%的降低，意味着斩去票代三分之一的 “基本工资”。消息传出后，业内一片哗然，携程、去哪儿、艺龙股价齐齐下跌。
目前，这场风波正向全行业蔓延。记者近日从机票代理商宋先生处获悉，从7月10日起开始，南航亦将客票代理手续费率从原3%调整为2%，海南航空的降费措施按计划也会从今日(7月14日)开始实施。海航表示，根据中国客运销售市场发展状况，中国境内(不含港、澳、台地区)海航国内客票代理手续费率从原3%调整为2%。
上述线上代理人也表示，南航已降低国内客票代理手续费。
记者分别向其他航空公司询问是否跟降机票代理费率。深航表示，公司也有调整机票代理费率计划，也是下调1%至2%，但具体调整时间尚未决定。一名厦门航空人士称，目前虽然尚无计划，但也在观望中。
据一财网报道，“三大航”中的东方航空下调代理费也已“箭在弦上”。
小票代面临生存危机
“有人做初一，就肯定有人做十五。”宋先生无奈笑道。在广州某小型写字楼一楼大厅，他租借了不到10平方米的地方从事机票代理业务，同时销售香烟、口香糖等消费品。同很多广州小代理商一样，宋先生销售的机票大半来自南方航空。
“我们生意早就半死不活了。”宋先生说，虽然说是“3+X”，但其实“X”部分今年已经非常差了，早前销售南航机票X部分经常是3%，少的也常有2%。这样算下来佣金一共有差不多6%甚至更高。
“现在1都很少，暑假1都没有，变成‘2+0’，”宋先生抱怨，如果客人购票采用刷卡形式，银行还要收5‰费用，这样调整后变成了“1.5+0”。宋先生的代理处请了两个人。他告诉记者，加上租金、人工、食宿，他的代理点一个月费用要1万多元。
如果以2%的代理费率、1万元的成本计算，宋先生一个月要卖50万元的机票才能收回成本。宋先生说，航企集体下调机票代理费率至少将影响其收入的四分之一以上，此前其一年也就赚几万元，如果航企下调“基本工资”的同时，“X”部分又不可观，他就准备放弃这个传统生意。“现在大喽啰都难做，何况我们小喽啰。”
一旦航企降低机票代理费率的影响开始显现，宋先生可能只是全国成千上万中小机票代理商的一个缩影。小机票代理商遍布全国大小城市、县镇，并深入各个街道、社区。
中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者，目前国内的机票代理商繁多，在线旅游网站代理、酒店代理、旅行社代理等，大大小小上万家。航企下调代理费率对这个行业将造成较大冲击。
前述线上机票代理业人士也认为，由于很多小机票代理商都拿不到“X”部分佣金，下调1%的代理费，相当于斩掉了这些代理商三分之一的收入，因此料此次航企下调代理费率潮将会使很多小代理商难以生存。
