据IT时代周刊的报道，近日，诺基亚正计划以1亿美元开发无人驾驶及汽车互联网等相关技术，押宝未来智能化汽车的浪潮。其实，诺基亚的这个决定并不意外，毕竟智能联网汽车越来越热，大势所趋下的诺基亚也在多年前就已经开始触头汽车领域，可押宝容易落实难，想要夺得一亩三分田更难，已经输过苹果谷歌一次的诺基亚，这次的再出发做好万全准备了吗？
诺基亚的智能汽车梦
霸占功能手机市场宝座很长一段时期后，诺基亚手机最终在智能和数据端的丢失而节节败退。随着诺基亚手机的消失，诺基亚必须要拿出一个更加出色的全新业务领域来重整旗鼓，同时也要拯救丢失的智能和数据，而这个领域目前来看也就只有智能汽车可行，别忘了，除了笑谈诺基亚也是做过轮胎生产之外，其这几年在车载地图、信息平台方面以及汽车移动应用方面也做过不少努力。
下面，让我们回顾一下诺基亚在智能汽车技术研究的阶段探索。
2007年10月，首款车型横空出世。毫无预兆的诺基亚忽然涉足汽车行业，并且推出首款车型Nokia1。这辆由福特野马改装而来的诺基亚汽车中控台和前排座椅的后背上都安装了诺基亚N800，诺基亚旗舰N95也巧妙的融合近了车身中。整个汽车仿佛一个超大的WiFi设备。
2008年--2012年，地图数据收集。2008年，诺基亚收购芝加哥地图供货商NavteqCorp；2012年又买下3D地图技术制造商EarthmineInc用来建立定位技术事业，两次动作共同为联网智能汽车做好了基础准备。
2013年8月，信息平台出现。诺基亚将从地图定位服务入手得到一定优势后，发布了基于云的车载导航系统和信息平台HereAuto。不久之后，诺基亚又与奔驰合作开发自动驾驶汽车，共同考虑支持无人驾驶技术所需要的架构和技术需求。
2014年3月，手机应用NokiaCar推出。诺基亚为驾驶者推出了一款Lumia手机独占应用：NokiaCar。虽然这个应用最大目的是为了增加Lumia的产品附加值，但不可否认这也是诺基亚对智能汽车技术上的一个触电。
此次诺基亚建立基金支持开发智能汽车服务公司的举措，不能不说跟其前期此领域的一系列作为息息相关。可以看出，诺基亚在智能汽车的跟进是有计划的，是按照其既定步骤在行走，至少不是病急乱投医的结果。
手机输了谷歌苹果，诺基亚汽车能否后来追上
智能汽车虽然讲了好多年，但依然处于一个概念化阶段，或者也可以说成是实体初期。不仅仅成熟的汽车制造商一直致力开发这项未来的领先技术，就连手机制造商也在不停加入其中，苹果和谷歌就算是投入较早的二者。苹果早在2007年就被传言与大众洽谈生产集成苹果智能产品的概念车，谷歌更是已经获得了全自动驾驶的技术专利执照。
面对两位多年的劲敌，诺基亚必然需要仔细考虑一下自己新的未来该如何开始？虽然这几年诺基亚在车载导航应用和地图数据收集方面一直试在努力，但依然不足以达到完全应用智能化的地步。同时，智能汽车在其他体系结构、视觉计算、传感器灵敏和安全系统测试方面都需要完全高度的操控，这也正是诺基亚投资1亿美元来支持智能互联汽车技术公司的原因，在这个过程中它可以深度研究智能汽车的技术定位，更好的了解智能汽车的未来科技走向。
虽然，对于诺基亚来说现在的一切都还只是一个设想，能够真正实现智能汽车的开发应用还是一条漫漫长路，但至少我们可以看到，没有了手机的诺基亚并没有固步自封，而是在科技的最前沿寻找新的突破口。
发展无线业务
此外，据国外媒体报道，交易市场有消息透露刚刚完成被微软收购移动设备和服务部门的诺基亚将利用手头的资金，收购其竞争对手阿尔卡特-朗讯公司。
消息指出，诺基亚和阿尔卡特朗讯之间的“联合”计划已经秘密商谈了很长一段时间了，鉴于诺基亚正在积极的寻求新的发展路线，因此，现在或许是一个“出手”的好时机。
在网络业务方面，诺基亚目前受到了来自Ericsson（爱立信）、华为以及中兴的强有力的竞争，其全球市场份额仅18%，而如果收购了而卡特朗讯之后，其份额则会飙升至30%，位居Ericsson之后，并且在美国市场以更强的姿态出现（诺基亚西门子公司目前在美国市场的处境并不乐观）。
显然，如果诺基亚真的慢慢从消费产品市场“隐退”的话，收购阿尔卡特朗讯来壮大无线业务也不失为一个好的选择，不过用多少钱收购阿尔卡特朗讯还不清楚，有分析师估计是11-15亿欧元。
