消息人士表示，由于交通项目具有投资大、周期长、收益低，向社会资本推出的这些交通基础设施项目，很难吸引社会资本进入，发改委最近也在密切关注各投资领域最近有什么新的苗头，面临哪些挑战，“微刺激”效果如何。发改委日前发文称，正积极协调推进北京新机场、蒙西至华中煤运通道、拉萨至林芝铁路等重大交通项目前期工作，争取早日开工建设。
国家行政学院经济学部副主任张孝德表示，这轮“微刺激”对经济的拉动有两个方面，一是直接性产业投资对经济产生直接的拉动作用，比如修铁路就要用水泥、钢材等材料。二是投资还会产生乘数效应，投资铁路，带来对水泥、钢铁的需求，这又会拉动对水泥、钢铁产业的投资，对这些产业的投资也会产生联动效应，只是这些联动效益可能会滞后一些。
“2008年的4万亿起到了杠杆投资的功能，当时的思路是，国家投资带动地方投资，地方投资又带动直接、间接的金融投资，这个总数超过十几万亿，是灌溉式投资，一些落后、污染性行业本该控制又放开了。相比于2008年的投资，这次投资是定点、定向、有控制、有限制、有目标的投资。”张孝德说。
文章来源： 中国经营网
