继H8上市推迟风波之后，长城汽车6月9日股价再遭重挫，单日跌幅为5.77%。针对“长城汽车年内将裁员2万人”的传闻，公司人士予以否认，表示正在积极进行汽车业务扩张，不存在大规模裁员的情况。
据中国证券报报道，6月6日晚，长城汽车发布了一份不甚理想的2014年5月产销快报。报告显示，当月长城汽车销售汽车51837辆，同比下降15.67%，环比下降12.55%；前5个月累计销售汽车29.89万辆，同比下降3.87%。
备受关注的是，长城汽车一直并不擅长的轿车业务出现了大幅滑坡。长城轿车5月份的销量只有4643辆，同比下降了73.51%，环比下降了44.27%，该品类下的长城C30和长城C50的销量分别同比下跌68.62%、77.50%，环比分别下跌38.63%、55.93%。
受此影响，长城汽车股价6月9日跳空低开，全日收于26.29元，跌幅为5.77%。
过去五年，长城汽车是车市一匹最大的“黑马”，销量持续高速增长，并逐渐成为自主品牌销量冠军。不过，不容忽视的是，长城汽车的SUV业务一枝独秀，使得业务结构呈现越来越集中的格局。
长城汽车能否依靠SUV业务支撑起业绩持续增持，这成了机构投资者争议的焦点。国泰君安研究报告指出，终端调研显示H6依然供不应求，环比略微下降的原因是节日放假使得产量受限。今年年内，长城汽车迎来新产品密集上市期，高中低三个层次全面覆盖SUV车型。
而中金公司给出了不同的观点。中金公司认为，自主品牌相似尺寸、合资品牌相近价位的竞品上市导致竞争加剧是H6销量环比下滑的主要原因。对于长城汽车轿车业务大幅下滑，主要因为面临来自合资品牌价格下探的压力。
“我们目前正在积极地招聘员工，怎么可能裁员？”长城汽车一位高管在接受采访时，明确否认了关于公司裁员的传闻。
6月9日有媒体报道称，“位于河北保定的长城汽车整车分公司，自今年3月以来已陆续裁员2千人。一位工龄超过10年的整车分公司工人介绍，今年3月份，长城汽车总部在一次‘优化整合’的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人。”
上述长城汽车高管介绍，“公司现有员工6万余人，在汽车业务维持稳定增长的情况下，不可能出现裁员2万人的情况。”
在今年4月份召开的长城汽车销售服务年会上，董事长魏建军曾介绍称，2014年长城汽车将推出哈弗H8、哈弗H2、长城C50升级版、2014款长城M4等新车型，未来还将有二十余款新车型推向市场。
另据每日经济新闻报道，在销量下滑的背景下，仍有投资者对长城汽车的未来抱有信心。一位网名为“世界是虚构的假象”的网友在雪球论坛发言称，造成长城汽车销量下滑的原因是公司停产没有竞争力的轿车，开足马力生产最受市场欢迎的SUV产品，这种调整是良性调整。公司的主打产品哈弗H6的产能仍然可以稳定在每月2.5万辆，无论产量还是销量都是同比增长的。该网友称，对长城汽车而言，哈弗H8只能成功不能失败，公司只能背水一战，是一步跳过去还是摔在沟里，都有可能。但以现在长城汽车对待哈弗H8的严谨态度，值得一搏。
一位不愿具名的券商行业研究人士表示，很多人觉得长城汽车股价受到了哈弗H8推迟上市的影响，但实际上公司股价下跌的更主要原因是销量问题。销量不仅未如市场期望的那样高增长，反而下跌。长城汽车股票价格是建立在高销售预期的基础上的，如果高销售预期没有了，那么股价下跌幅度也值得警惕。（
