成也萧何，败也萧何。因SUV大卖拉动增长，长城汽车曾经风光无限，一度占据国内自主汽车“盟主”的宝座。得益于长城汽车的高速增长，其董事长魏建军凭借515亿元的身家，曾位居2013年胡润百富榜第四名，被称为胡润榜上最大的“黑马”。
如今，因即将推出的新车型哈弗H8的数次爽约，批评与指责替代了之前的赞美，如潮水般向这家民营车企袭来，长城用3年时间缔造的销量神话，一夜之间土崩瓦解，其资本市值在9个月的时间内蒸发了700多亿元。
长城汽车上半年销量几近腰斩
自主品牌正集体陷入困境，不幸的有各自的不幸。
中国汽车工业协会近日发布的数据显示，6月，中国品牌乘用车共销售56.67万辆，环比下降2.41%，同比增长7.60%，占乘用车销售总量的36.23%，占有率比上月下降0.28个百分点，比上年同期下降1.30个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势，连续10个月下跌。
目前，在长安、长城、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮六大自主品牌中，长安借助合资企业的经验，在两年多的时间完成了旗下原有产品升级以及新产品的推出，从小车奔奔、悦翔品牌到逸动品牌再到CS35、CS75，从而拉动长安今年上半年销量增长超过30%，除了长安外，其他几家的销量皆出现不同程度的下滑，而销量下滑有各自的原因。
近日，被麻烦事缠身的长城汽车交出了6月成绩单，显而易见，成绩并不乐观。今年6月，长城汽车共销售新车48533辆，同比下滑15%;除了H6外，其他车型的销量均出现明显下滑。另一方面，今年上半年，乘用车市场整体实现了14.8%的快速增长，而长城乘用车累计销量则为28.23万辆，同比下滑6%。
今年以来，长城汽车可谓“命运多舛”，除了哈弗H8屡次“跳票”外，涉嫌抄袭、高管纷纷离职、轿车业务大裁员、哈弗H6自燃等负面消息不断传出。
长城汽车的股价也受到冲击，连连下挫。从2013年10月11日到2014年7月15日，长城汽车A股股价从52.85元跌至27.25元，市值蒸发超过700亿元。
对于长城汽车来说，SUV销量上半年继续保持增长态势，轿车销量同比下滑49.9%，几近腰斩。
从长城汽车发布的销量公告可以看出，公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比，出现了小幅下滑。而去年全年公司的累计销量为75.4万辆，以此看，去年上半年公司已经完成了全年销量的一半。
然而，以公司今年上半年34.7万辆的销量，对比长城汽车2014年89万辆的销量目标，显然公司上半年仅完成了全年销量目标的39%。
细看，长城汽车的SUV销量继续保持增长态势，轿车下滑的幅度非常明显。去年上半年，长城汽车轿车累计销量为113715辆。今年上半年，长城汽车的轿车销量仅为56996辆，同比下滑49.9%。
对比长城汽车销量的同比下滑，在目前已公布上半年销量的上市车企中，多数公司销量均实现了同比上升。中汽协也预计，2014年，中国汽车市场的增速为8%-10%。
长城汽车的致命缺陷
纵观长城汽车的发展史，在皮卡与SUV领域两次华丽的转身使其拥有如今的江湖地位。长城汽车目前拥有“长城”和“哈弗”两个独立品牌，公司在最近几年时间内凭借在SUV领域的内秀，产销量不断扩张，俨然成为自主SUV的代名词。不过从今年开始，长城汽车SUV领域一家独大的局面可能要发生变化。虽然从统计数据看，长城汽车SUV产品在2014年上半年仍保持着13%的增长率，但无论是与自身2013年同期77.96%高增长相比，还是跟整体SUV车市增幅相比，都已经明显放缓了脚步。
