新国标有望近期问世
马中超表示，不少城市出台了严格的电动自行车监管甚至是禁止条例，让行业发展颇为尴尬。
从近来备受关注的广州电动车“五禁”条例草案，到被舆论称为“史上最严”武汉电动车管理新规；从福建销售目录省内一个地方一个样，到北京出现对电动车的具体案例判决，将超标电动车认定为机动车判罚，关于电动自行车管理办法的争论从未停止。
“全国各省市各地区管理电动自行车的规章办法加起来200多部，而且都不一样。”马中超对记者表示，这就说明大家难以形成对电动自行车的一致看法，谁也说服不了谁，这也是电动自行车的国家新标准迟迟未能出台的原因。
记者了解到，4年前，国家有关部门准备执行的“新国标”曾引起轩然大波。如果照此来看，95%以上的电动自行车将被划入机动车范畴，中国90%以上的电动车企业都在超标生产之列。由于争议太大，新国标修订时间长达十余年，至今未出台。
事实上，对电动自行车存疑虑最多的在于它的安全性。但从统计数据来看，电动自行车并非人们想象中的“马路杀手”。
根据2014年《电动自行车快速发展对交通安全影响研究》(白皮书)，2013年中国电动自行车保有量为1.8亿辆，交通事故万人死亡率为3.18；同年摩托车、自行车的保有量分别为9533万辆、2451万辆，二者交通事故万人死亡率分别是13.24和13.4。可以看出，电动自行车虽然保有量在不断增长，其交通事故万人死亡率是三大两轮车中最低的。
马中超透露，经过4年十几稿的反复论证和修改，新国标已经报送国家相关部门，有望近期问世。
参与新国标讨论的新日电动车股份有限公司董事长张崇舜对媒体表示，新国标与4年前的版本相比，20km/h的骑行速度并未降低，但在零部件的性能、检测、整车测试以及安全性上比原先的标准更严格。
锂电自行车将成新亮点
驶入十字路口的电动自行车行业将何去何从？
马中超认为，电动自行车的发展目标仍将维持在一年3000万~3500万辆的规模，艰难的结构调整压力迫使电动自行车“轻量化、锂电化、智能化”提前到来。
值得注意的是，在电动自行车市场，相比于传统铅酸蓄电池自行车，锂电版自行车在近两年呈逆势增长之态。2014年，电动自行车中锂电池的比例由去年的6.4%提高到9.2%，作为行业标杆企业之一的比德文电动车，在一个月前宣布联手上游制造商超威电池，进军锂电自行车市场。
“从2010年的25万辆到2014年的300万辆，锂电自行车仅仅4年产量就翻了12倍。”马中超预测，未来3年，中国锂电自行车产量的增速将保持在20%左右，成为整个电动自行车行业的新亮点。
和铅酸蓄电池自行车相比，锂电子行车优势何在？
据了解，以锂电池作为动力电池的电动自行车，具有能量密度高、循环寿命长、轻便无污染等由锂离子物理特性而具备的优点。还因为其专配的锂电池组管理系统，使锂电自行车植入智能软件从而实现智能化。
在马中超看来，要让电动自行车实现从简单的代步、载人转为时尚、绿色的消费新宠，其核心竞争力应该从“轻量化”转为“智能化”，深度挖掘锂电自行车的附加值。
“尚未形成锂电产业集群，更缺乏锂电自行车合作创新平台，是制约锂电自行车智能化发展的首要因素。”马中超表示。
高端访谈
王海林：四川发展新能源汽车“水到渠成”
“水到渠成。”这是四川省经济和信息化委员会党组书记、主任王海林对四川新能源汽车发展的一个判断。在他看来，四川在原有基础上发力新能源汽车是产业转型的必经之路。
在国家大力推动新能源汽车发展的背景下，四川也在此重点布局。近期，新能源汽车产业被列入四川五大高端成长型产业之一，剑指“千亿产业集群”。
发展电动汽车四川优势何在？王海林在接受记者采访时表示，四川“有着从上游的锂矿资源到最终整车的全产业链布局的优势”。目前也正从电池、电机、电控三个路线布局。但王海林也意识到这背后的风险，他直言，“不能搞‘遍地开花’”。
搞新能源汽车“水到渠成”
“新能源汽车量产还有一个重要条件是锂电池的进步，这也是制约新能源汽车快速推广的原因。我们欢迎锂电产业的会议来到成都，通过大家的交流促进锂电池的技术进步。”11月13日~14日，2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛在四川成都举行，会议期间王海林向记者如是说。
“我觉得政府非常支持。”中国电池工业协会秘书长刘家新表示，“四川希望把（新能源汽车）做成一个重要产业，政府正大力推动。”新能源汽车被列入四川五大高端成长型产业之一，四川省主要领导也曾表示，要努力使四川成为我国新能源汽车制造及应用基地。据悉，四川是全国重要的汽车制造产业基地之一，已形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系。
在王海林看来，瞄准新能源汽车这一产业发展大趋势，是四川汽车工业“水到渠成”的转型。“早期的四川汽车布局整车是在重庆，零部件是在四川，但后来重庆直辖以后，四川整车没有了。后来是从头开始发展整车，那时候搞新能源汽车不可能，首先做汽车。”王海林坦言。
“现在汽车布局大概有200万辆（生产）能力，再来做新能源汽车就有了技术、装备的条件。”王海林表示。
在政府推动下，产业迅速集聚。王海林指出，四川已聚集了一大批做电池、电机、电控、整车的企业，“产业链很完整，且增长和发展速度很快”。
发展新能源也是汽车企业瞄准未来的布局，王海林表示，四川省发展整车起步较晚，还要加紧整车产业的布局，同时也鼓励已有的整车企业向电动汽车延伸。
