王存表示，反垄断调查的进展对进口车市场的影响力度需要进一步判断。从长期来看，零部件价格的下调对于市场销售是正向的，降低了消费者的使用成本。
需求供给倒挂推高库存
就在进口车市场需求开始放缓之时，海关进口量再创新高。
来自中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年7月海关汽车进口量达到13.74万辆，同比增长24.6%;1~7月，累计汽车进口量为81.84万辆，同比增长28.5%。
国机汽车认为，7月进口量持续增长，主要是市场惯性所致;由于今年上半年终端销量增幅明显，为了满足市场需求，厂家制定了较高的进货目标;同时，新车效应也是刺激进口量增长的重要原因之一。
今年7月，保时捷Macan上市之后，终端表现较为乐观，其进口量随之增加。数据显示，7月这款车的进口量为5200辆，相对于6月的4500辆增长15.56%。7月上市的宝马新车X4，由于上市前期铺货需要，7月进口量也达到2000辆。在这款车的带动下，7月宝马进口量达到1.96万辆，创下今年以来的新高，位居单一进口车品牌的首位。
由于宝马X4与保时捷Macan均为SUV车型，因此SUV车型进口量和占比也分别提升，7月SUV车型在进口总量中所占的比例增长至64.6%，远高于轿车和MPV(轿车占比为30.8%，MPV占比为4.5%)。
根据中国进口汽车市场数据库的数据，7月乘用车进口量为13.63万辆，同比增长25.1%;其中，轿车和MPV车型的进口量分别为4.2万辆和6100辆，同比分别增长24.6%和13%;SUV车型的进口量为8.81万辆，同比增长26%。
由于需求和供给出现倒挂，今年7月份进口车库存指数达到3.4个月，不仅达到了今年以来的最高值，并且成为单月库存首次超过去年的月份。在库存压力之下，7月进口车的优惠幅度相对于6月继续增加，达到7.5%。
分析认为，随着反垄断调查的继续发酵，消费者持币观望情绪持续。如果进口车企依然不调整供货节奏，这无疑将使进口车行业库存深度进一步增加，经销商压力也将随之增大，可能重现2012年下半年进口车市场库存高企的局面。
