苹果进入车载互联领域，谷歌推出无人驾驶汽车技术，阿里巴巴进军汽车行业，百度效法谷歌启动无人驾驶研究，乐视网有意联手汽车企业开发新型互联网汽车……过去的一年多时间里，互联网企业对汽车行业表现出前所未有的浓厚兴趣，这也让传统汽车行业深感变局将至。在10月16日举行的2014全球汽车论坛上，多位嘉宾对互联网可能给企业产业带来的冲击进行了热烈讨论。在他们看来，互联网推动汽车业转型升级，已成为不可逆转的未来趋势。
互联网入侵 重塑汽车业？
东风汽车公司总经理朱福寿认为，未来互联网思维将对汽车工业的发展产生巨大的影响，由此可能带来汽车产业产品更加人性化、制造更加人性化、服务延伸化、组织扁平化，经营趋利化、竞争系统化等特征。
上海汽车集团股份有限公司副总裁陈德美指出，电子商务、移动互联信息技术的产业，正加快对汽车产业的渗透。“目前，汽车已经成为移动互联产业竞争的“第四屏”，未来将以整车为中心的传统汽车产业链带来巨大的冲击。”他说。
博世中国区执行副总裁徐大全预计，互联网可能在多个环节重塑汽车产业。“整个产业链在互联网介入的情况会发生很大的变化，利用互联网车的设计到产品的更新到产品的制造，整个生产环节也将跟云端联系起来，”他说。
互联网来袭，汽车业将面临更加新型而严酷的竞争。“中间会出现新面孔，我们会见到很多的竞争者，阿里巴巴和很多新的供应商会进入这个体系。”徐大全指出。
这一预言，在不久的将来就会变成现实。今年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议，双方致力打造面向年轻消费者的互联网汽车，让很多传统汽车企业感受到巨大压力。
因“网”生变 “双11”电商拐点将至？
互联网带给汽车行业的冲击，在销售、流通领域已经有所显现。近两年，汽车电商成为行业最为热门的前沿话题之一，诸多互联网和汽车企业都已展开汽车电商方面的尝试。新浪汽车、天猫、京东是其中的典型代表。“在深刻的改革汽车产品形态的同时，互联网也影响汽车商业的模式，影响物流、营销和后市场的各个环节。”朱福寿说。
北京现代常务副总经理刘智丰的观点与朱福寿有些相似：“互联网电商化的思维，包括互联网电商平台，包括品牌管理办法的修定等，都引发着整个汽车市场发展新的变化。”
作为豪华品牌，奔驰也感受到了互联网给汽车业带来的新气息。“互联网也给我们带来了很大的机遇，去推动客户洞察的服务。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说。在Smart车型上，奔驰已通过微博、淘宝等平台做过多次互联网销售的尝试。
汽车厂家对于互联网将影响汽车销售形态有高度统一的认识，但在何谓汽车电商方面，仍存在争议。汽车之家CEO秦致认为，汽车电商发展阶段分为3个：集客、精准集客、电商，区分二、三阶段的重要标志，在于能否完成在线全款交易，“目前大部分在第二个阶段，即精准集客，提供销售线索，”秦致说。
随着互联网消费的蓬勃发展，一些汽车网站开始尝试终极汽车电商模式，完成在线全款交易的销售闭环。今年“双11”期间，新浪汽车将联手新浪微博、天猫共同推出购车季活动，踏足真正意义上的的汽车电商领域。
“中国有70%的消费者能接受互联网购车，未来3到5年网上汽车交易量将达到200万辆。”大众中国大中华及东盟地区首席营销官胡波对汽车电商的未来非常乐观。对于天猫的汽车电商模式，胡波表示高度认可。他预计：“2014年中国网上售车数量高达25万辆，今年的‘双11’将是汽车互联网营销的一个拐点，以后会迎来整个互联网汽车销售的高峰。”
传统经销商转型 如何积极拥抱互联网？
对于互联网汽车电商的未来，也不乏吐槽者。在国机汽车股份有限公司董事总经理伍刚看来，传统经销商面临的最大可能威胁是苏宁、国美。“这些企业已经有了非常完善的连锁经营的体制，如果再获得厂家的支持，这对经销商来说是最大一个冲击。”他说。“而专注于平台打造的如阿里巴巴，将不会去卖车，也不会涉及线下交易，但可以帮助企业收集数据与销售线索。”
“互联网的心态应该更开放，让经销商融入进来，只有在整个价值链当中，让每个角色都找到自己的位置，商业模式才有可能成功。当你有一天真的把大家都杀死的时候，你还存在吗？”伍刚发出疑问。
在传统经销商与电商的关系上，北京现代常务副总经理刘智丰认为二者应协力找到和平相处之道：“互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个平台，二者要互相促进。经销商应该主动拥抱互联网，通过这个平台获得更多的机会，不管将来是谁主导，两者都会长期并存。”
刘智丰认为，在迈向电商时代的过程中，大城市的经销商对互联网的接触会比较多一点，一些二三线城市的经销商则相对会弱一点。大经销商集团实力更强，接受新思维能力也比较强，小经销商还需要靠厂家来引导他们关注互联网。
