这段时间我车子在高速上突然‘趴窝’了，发生了车祸，我又找哪个呢？”达州新速腾车主张先生说起这次召回事件，情绪有些激动：“之前速腾这款车就出现过DSG异响这个毛病，现在又断轴，车子买的好窝火的嘛！”
中国广播网报道称，汽车的后轴是汽车运行中关键的一个部件，直接关系到行车安全。
国家质检总局缺陷产品管理中心专家王凯明：它涉及到结构设计，涉及到材料的应用，涉及到加工工艺，涉及到组装，涉及到使用情况。而现在的实例大家可以看，到底是先弯曲才产生逐渐断裂，还是先有断裂后来弯曲，这实际上是需要有一个验证的过程。使用类似结构的车辆很多，但是出现这样断裂概率比较高的确实是很少。所以这方面我们也提醒厂家，这个缺陷原因是必须要找到的，否则的话，盲目提出一个纠正或者召回措施，不能真正解决问题。
对于此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，而不是后轴，主要是厂商从成本考虑。但如果真的遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板根本无法起到保护作用。
汽车维修专家阚师傅：它其实承载着整个后车的车身，包括连接两个轮胎，所以它属于行使系的一部分。那么这个东西要断裂之后，会导致我们车突然跑着跑着会趴下，我们形象地讲叫“崴脚”了。
据业内技术人士表示，如果要更换后轴纵臂，这样的措施对厂商来说成本太高，因为除了50多万辆旧轴的成本，还要考虑新换上的56万辆车的轴，再加上人工成本，成本必然比加装金属衬板高出许多。业内人士认为，虽然此前存在安全隐患的新速腾不可能每台车都出现断轴，但一旦出现，一块金属衬板难以解决问题，“打补丁”式措施或仍难彻底破解新速腾遇到的“断轴门”。
召回处置过程不透明 厂商实力强大官司难打
据网易财经的报道，据了解，速腾车主们现在正在通过各种途径集中维权，有车主表示，“目前我们寄希望于质检总局，希望能给大众施压，提供更合理的处理方案。”
公告显示，该召回方案是由大众汽车公司向质检总局备案的召回计划。付希业指出，根据法律规定，召回方案的制定，是由企业通过调查，根据实际情况提出的解决方案，企业需要向质检总局提供报告材料，而质检总局也需要对方案进行评估，最终公布。
然而截至目前，一汽大众方面和质检总局方面都并没有公布对速腾车后纵臂问题的调查报告。
明华有道汽车咨询顾问吴硕成也表示，质检总局公布方案是很严肃的事，说明其完成了对企业提供的报告的评估等一系列程序。他同时也指出了当前法律和制度的不完善之处，一汽大众的调查报告以及质检总局的评估过程都不是公开透明的。
专家们表示，广大消费者对召回方案不满意，质检总局应该根据大家的诉求，要求一汽大众做出更详细的解释，或者调整召回方案。但是吴硕成指出，质检总局是国家行政机构，不会轻易更改方案的，“印象中没有出现过质检总局推翻召回方案的案例。”
据了解，京师律师事务所介入该案件以来，不断有车主同其接触，目前有300多名车主同律所签订了代理合同。多数人的诉求还是更换悬架。据透露，签订合同的几百车主里没有一例是后悬架确实断了的，“那些已经断了的车主，公司大都通过退车等方式私下同他们解决了”，这就要求鉴定，而鉴定费又很高昂。
德系车在国内确实饱受消费者青睐，对于一汽大众旗下速腾品牌而言，即使自年初曝出后纵臂断裂的问题遭到诸多车主的不满和抵制，但这并没有对其销量产生太大影响。最新的汽车产销数据显示，一汽大众旗下捷达、宝来、速腾三款A级主力车型继前月集体突破2万辆的好成绩后，9月份表现依然不俗，销量分别达到25353、22226、25391辆，其中速腾车型包揽了2013年1-9月A+级市场的销量冠军。
另外值得一提的是，本月，中国第一汽车集团公司与德国大众刚刚在德国柏林正式签署了一汽-大众签署了延长25年经营期限的合资合同。期间，双方还协商统一将推动一汽-大众中外方合资股比调整，原则上同意中德双方股比由目前的60∶40调整为51∶49。
杨承富在谈到该案件的难处时，意味深长地指出，一汽大众在中国的实力很强大，这个官司很难打。
大众的双面特征
从全球销售状况来看，其在美国遭遇滑铁卢的同时，在中国却依然受到热捧。
2014年7月1日，大众美国公司发布了今年6月份在美销量数据，大众品牌月销量同比下降22%，连续第15个月下行。2014年上半年，大众乘用车品牌在美销量同比下降13.4%
与此形成鲜明对比的是，受益于近年来国内车市的高速增长和大众“品质过硬、技术领先”的宣传，大众在中国的销量一直处于高速增长状态。
不过，伴随大众汽车被越来越多的中国消费者所关注，其问题也暴露出来。4S店服务质量参差不齐、加价减配、投诉不能及时处理等问题屡遭国内消费者诟病。
不仅在美国遭到冷遇，大众在其他海外市场的销量也不容乐观。根据大众汽车公司发布的2013年销售年报，大众在欧洲市场的销量依旧萎靡不振，2013年总销量为365万辆，与2012年相比下降了0.5个百分点。同时，在中东欧市场，也出现了0.7%的负增长。而在中南美洲的巴西，销量更是大减，同比跌幅达到10.1%。即便在大众汽车本土市场德国，其也有1.2%的下降，2013年共售出了118.8万辆汽车。
2013年11月14日，大众汽车因变速器(DSG)合成油存安全隐患，将召回64万辆汽车。
而在2013年11月13日，大众汽车刚刚宣布因车外照明灯存在安全隐患召回约20.8万辆途威、途观，不到24小时两次发出“召回令”。
当时，大众汽车将在全球召回超过260万辆汽车，其中约三分之一在中国，是大众历史上规模最大的召回之一。
后续问题待解
从7月的首则声明开始，一汽大众在速腾事件上有过截然不同的表态。（2014年7月22日，针对持续升温的速腾后悬挂问题，一汽大众官方发表了一段声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，而是个别案例，被“别有用心”的人扩大化了。该段声明态度非常强硬，且不承认自己有任何错误。）腾讯汽车报道称，而经过3个月时间孵化的这枚“蛋”，又是否能解决新速腾面临的麻烦？对于外界质疑，一汽大众也许应该思考以下四个问题。
1.临时性方案以后？
声明承认方案实施后仍然有可能断裂。因此，该方案是个临时
