在汽车的“互联网”改造上，主机厂更具先发优势！
汽车企业关注的是“客户”——那些最终掏钱买车的人群，通过制造精细的产品销售给“客户”获利。而互联网企业关注的是“用户”，不管你现在有钱没钱，都以用户至上的原则提供“服务”，并黏住用户不断使用，从而寻求新的商业模式，“用户”到哪，就跟到哪。
于是，眼下互联网企业似乎比汽车企业更热衷于占领汽车“第四屏“，因为客厅里坐着的车厂“客户”同时也是互联网企业的“用户”，而他们有很多需求并未得到满足，所以互联网企业越俎代庖在车厂的客厅给“用户”端茶倒水做起服务来，这就是CarPlay和Android Auto在做的事情。
对于汽车厂商来说，如何与互联网企业合作，需要想明白的第一个问题是“做产品还是做服务？”。是给用户提供一台汽车，还是提供整个出行生活、养车用车的服务？对于这个根本性问题的回答，决定了汽车厂未来研发、生产、销售等一系列环节的升级。这决定了汽车厂与互联网企业合作的原则。
第二个问题是“如何提供服务？”。提供服务需要触点，传统的整车厂通过4S店，呼叫中心连接客户，这些在今天的互联网时代显然是远远不够的。车联网毫无疑问成为汽车厂与用户之间的关键触点，当然除此之外还有手机APP、社交媒体等。同样的，在制定与互联网企业合作的策略时，需要思考这样的合作能否帮助我加强、丰满目前的用户触点，有没有机会创建新的用户触点。
第三个问题是“如何才能更懂用户？”。汽车厂掌握的用户信息比较有限，主要是联系方式、维保记录等，并通过消费者调研、满意度调研等方式了解客户。与互联网企业的合作能否更好地理解用户？有没有海量的用户消费数据、社交数据，以及相应的大数据分析能力帮助我们更好地理解用户？在数据方面，BAT各有所长。百度主要拥有搜索类数据，腾讯是在社交类数据方面有优势，而阿里巴巴则偏重于交易型数据，坐拥全样本的历史消费、购买数据。
最后一个问题是“作为整车厂的资源优势及品牌优势何在？”。在与互联网企业合作时，需要梳理清楚自身的资源、能力和优势，以及对方的优势领域，做到优势互补。
事实上，随着互联网对汽车行业的持续冲击,消费需求的转变,各方角色将进一步转化,商业模式将不断明晰,在这一轮革新中,主机厂将具有先发优势。
