对于在2012年6月就进入中国市场的DS品牌而言，2014年才是其在华发展的“启幕”。
日前，DS首款A级三厢轿车DS 5LS正式上市。这是首款采用全新DS前脸设计、独立悬挂DS车标的全球战略车型，它的上市意味着DS品牌在全球市场正式宣告独立，成为与标致、雪铁龙并列的标致-雪铁龙(以下简称PSA)集团旗下的第三个品牌。
事实上，DS 5LS是DS品牌专为中国市场打造的首款豪华三厢轿车，因为三厢车更符合中国人的审美。尽管DS 5LS是DS品牌的第二款国产车型，但从车型本身的意义以及其所承担的销量任务来看，DS 5LS将成为DS品牌在中国市场的“试金石”，其成败将在一定程度上左右DS品牌未来的在华发展方向。
宣告独立
DS 5LS的上市，意味着DS品牌迈入了一个全新的发展纪元。
“DS 5LS车型的上市对于DS作为一个独立品牌进军中国市场具有里程碑意义，将帮助DS品牌实现走向全球的战略目标。” 长安PSA副总裁、销售公司总经理蔡建军告诉《中国经营报》记者，DS 5LS的上市意味着DS品牌迈入了一个全新的发展纪元。
不同于DS品牌此前的众多车型，DS 5LS首次采用了全新的“DS之翼”家族前脸，前格栅突显六边形设计，并独立悬挂DS标识，而非雪铁龙车标。DS全球首席执行官易博丰表示，在未来所有的DS品牌全新车型及改款车型上，都将采用全新的DS前脸并独立悬挂DS车标，今后DS品牌将彻底独立。
事实上，自2010年DS品牌再度被启用以来，PSA就把该品牌的复兴希望放在了中国市场。所以在DS品牌入华之初，PSA才舍弃原有的合资公司，为DS品牌单独成立了长安PSA，同时不惜成本为其搭建独立的销售渠道。然而，DS品牌在华的发展并没有PSA想象得那般顺利，尽管长安PSA没有公布DS品牌2013年的销量数据，但记者从市场了解到，DS品牌距离PSA为其设定的“2015年销量20万辆”目标相去甚远。
“DS品牌在华发展没有达到预期有很多原因，不仅仅是因为它是中国市场‘后来者’。”汽车行业知名分析师贾新光表示，“其中一个重要原因是品牌模糊，DS品牌的车型上原来都悬挂着很大的雪铁龙车标，让消费者很难认同它的豪华车定位;再者，国内的豪华车一般都是以三厢车为主，两厢车不受消费者青睐。”
由此不难看出，DS 5LS的问市不仅是DS品牌解决在华发展困境的途径之一，在一定程度上也代表了DS品牌对中国市场的发展态度，因为这款三厢车是其在中国市场深入摸索之后的成果之一，而能体现这一良苦用心的，则是DS品牌对这款新车的定价。
贴合市场
首款三厢车的推出既是为了提升销量，更是DS品牌针对中国市场所做出的改变之一。
尽管DS品牌“将以DS 5LS开启价格攻略”的消息在业内早已流传，但当DS 5LS的7款车型售价公布时，其14.69万~24.69万元的售价还是引起了业界人士的哗然。
“一个一直以豪华自居的品牌能将起步价降到15万元以内，应该说是DS品牌对中国市场最大的诚意，该品牌确实为中国市场所做出了不少改变。”上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明表示。
长安PSA销售公司DS品牌公关传媒部总监李岷雪表示，首款三厢车的推出是DS品牌针对中国市场所做出的改变之一，因为三厢车外形更加中庸，更符合大多数中国人的审美。“从市场诉求来看，我们迫切地需要一款走量的三厢车。相对于之前偏个性化的DS3、DS5等车型，DS 5LS在定位上明显更符合市场的大众化诉求。”某北京地区DS品牌经销商告诉记者。
据悉，蔡建军将DS 5LS的竞争对手锁定在了国产新奥迪A3，由于DS 5LS的配置较为丰富，性价比优势也十分明显，因此这款车在市场上的对标车型显然不止新奥迪A3一款车型。出于对这款全新车型的信心，DS品牌将DS 5LS今年的销量目标定为3万辆，这一数字已经超过了DS品牌去年在中国的总销量。
探路市场
DS 5LS在中国市场能否达到预期，在一定程度上也意味着DS品牌迎合中国市场的发展战略的成败。
据悉，除了DS 5LS之外，DS品牌还将在今年9月上市一款SUV车型，进一步丰富产品线，并计划在目前全国50家4S 店的基础上加速渠道扩展，力争到年底能达到100家4S店。从目前的情况来看，DS品牌今年冲击5万辆的总销量目标已经基本准备就绪，但仍有业内人士对其发展前景有所担忧。
“市场前景取决于主观和客观。主观上，DS品牌对中国市场的诚意已经足够明显，但客观上，还要看DS品牌力的提升。” 封士明表示，DS今年的销量目标比较理性，从目前的车型、渠道、产能等方面看，应该不难实现，唯一值得担心的问题在于其品牌影响力能否扩大。
对于这个制约DS品牌在华发展的一大难题，蔡建军认为：“品牌的塑造不是一朝一夕的。汽车要想形成品牌的话，就是路上跑的车多了，自然就形成了品牌。”显然，对于DS品牌在中国的发展现状而言，长安PSA想从DS 5LS车型开始，在外观、定价、配置等方面逐渐“接地气”，以加快拓展DS品牌的在华市场保有量，从而进一步提升品牌影响力。
但汽车行业知名评论员钟师却认为，DS品牌为适应中国消费者做出的种种改变，虽然有可能在短期内有所斩获，但从长期来看，却会承担失去原有特点的风险。“DS原本就不是大众化品牌，各方面都以个性突出为主，现在向大众化方向靠拢，反而会失去了自己的特点。当然，打造一款三厢商务车去丰富产品序列是正确的，但如果就此改变品牌定位，风险还是比较大。” 钟师认为。
毫无疑问，承载着品牌独立、冲量任务以及专为中国市场打造的DS 5LS是DS品牌的中国市场“试金石”。DS 5LS在华发展能否达到预期，在一定程度上也意味着DS品牌迎合中国市场的发展战略的成败。究竟应该坚守原有豪华特点还是适应大众品位，DS品牌或许将从今年的市场反馈中得出答案。
