屋漏偏逢连夜雨，2014年是全球航空业的多事之秋，马来西亚航空公司无疑是最麻烦缠身的公司，没有之一。4个月内两次空难，让已经连续亏损的马来西亚航空公司成为绝对的悲剧主角。到目前为止，2014年对马来西亚航空公司来说是个可怕的年头。像该地区许多国家政府成立并资助的航空公司一样，马航这些年受到了国内民营的亚洲航空公司和印尼的狮子航空公司等廉价航空公司的冲击。最重要的是，3月份的MH370航班失联事件严重损害了马航的声誉及收入。而在本月17日，MH17在乌克兰坠毁。
3月份的MH370航班失联事件已经让该公司遭到抵制，数千次飞往东南亚的航班被取消。此次在乌克兰境内发生的空难更是让马航抬不起头来。马航股价在过去3个月里下跌了16%，在过去一年中下跌43%以上。尽管大幅降低机票价格并开展国内营销活动，马航也无法从日益咄咄逼人的廉价航空公司手上夺回重要生意。然而，任何一个国营航空公司作为国家形象和自尊的标志都有着重要的政治意义。这使得马来西亚政府很难平心静气地以纯商业的方式为国营航空公司寻求出路。
而马航拥有两万名员工，任何部分甚至全部的股份出售或私有化都会导致裁员，而这也无疑会影响现政府的政治前途。
又是马航
“又是马航?!”这是不少人得知MH17航班17日在乌克兰境内坠毁消息后的第一反应。对于马来西亚航空公司员工以及马来西亚政府官员来说，他们的第一反应是：“怎么又是我们?!”
4个多月前，MH370航班失联事件让马航以及马来西亚政府备受舆论压力。当一切似乎正慢慢回归正常轨道时，MH17航班坠毁事件让马航及马来西亚官员重回噩梦场景。马航员工回忆，当地时间17日深夜11时许，MH17航班出问题的消息开始传到马来西亚。不久，一些已经进入梦乡的公司高管接到电话，紧急赶往机场，协助设立事件应急中心。
“当我们走入会议室，环顾四周，我们看到了MH370事件中一样的同事、一样的熟悉面孔，”一名政府官员说，“几乎所有人都在叹气。天啊，我们难以相信这种事会再次发生。”
“MH370事件仅仅4个月后，正当我们的生活开始恢复，这样的事情再次发生，让我们非常难以接受，”一名航空公司高管哭诉，“你难以想象这是多么让人沮丧，多么让人情绪激动。每个人都不相信事情再次发生，我们还要把所有的感情再经历一次。”
同一航空公司在不到5个月内连续发生两起震惊全球的航空事故，这一几率同样令外界震惊。美国运输部前官员奥利夫·麦吉用“史无前例”来形容马航的双重航空事故：“马航已经处于国际航空安全历史上的最严重危机中……我想象不出它作为一家企业如何能够从(两起事件)中恢复过来。”
